自分の車を自分で整備してみたい。そう思ったとき、最初に壁になるのが「工具」の準備かもしれません。 ホームセンターに行けば無数の工具が並んでいて、セット品もピンキリです。いきなりプロのようなフルセットを揃える必要はありませんが、かといってあまりに安価なものや、必要なものが欠けている状態では、整備そのものが危険な作業に変わってしまいます。
今回は、実際に軽い整備（オイル交換やタイヤ交換、簡単なパーツ取り付けなど）を始めるにあたって、「これだけは最低限手元に置いておきたい」と感じる工具を整理しました。
1. まずは「安全」を買う（ジャッキ・リジッドラック）
工具の話をすると、ついレンチやドライバーに目が行きがちですが、車の下に潜る作業をするなら、何よりも先に「車を安全に持ち上げ、固定するもの」が必要です。
- フロアジャッキ: 車載のパンタジャッキはあくまで緊急用です。普段の整備には、油圧式のフロアジャッキがないと作業効率が悪く、不安定です。
- リジッドラック（ウマ）: ジャッキだけで持ち上げた状態で車の下に潜るのは、命に関わる行為なので絶対に避けてください。ジャッキは油圧が抜けたら下がります。必ずリジッドラックで車体を固定する必要があります。
この2つは、作業の「道具」というより「命綱」に近いものです。
2. 回すための基本セット（ソケットレンチ・メガネレンチ）
車のボルトやナットは、基本的に六角形です。これを回すための工具が整備の主役になります。
ラチェットハンドルとソケット
「カチカチ」と音を立てて回せるラチェットハンドルは、作業効率を劇的に上げます。 差し込み角（ハンドルの四角い部分のサイズ）は、乗用車なら**3/8インチ（9.5sq）**が最も汎用的で使いやすいでしょう。
揃えておきたいソケットのサイズ（mm）:
- 8, 10, 12, 14, 17, 19 この6種類があれば、国産車の日常整備のほとんどをカバーできます。特に10mm、12mm、14mmの使用頻度は非常に高いです。
メガネレンチ
固く締まっているボルトを緩める最初の一撃や、最後にギュッと締め付ける（本締め）作業には、ラチェットではなくメガネレンチを使います。ボルトの頭を全周で捉えるため、力が逃げにくく、ボルトを痛めにくいからです。 これも8-10mm、12-14mmといったコンビネーションになっているものが数本あると役立ちます。
3. 握る・切る・回す（ドライバー・プライヤー）
ボルト・ナット以外にも、ネジやクリップ、ホースバンドなどの部品があります。
- ドライバー: プラス（+2、+3）とマイナス（-6程度）。特にプラスの2番は内装や小さな部品で頻繁に使います。長さの違うもの（スタビードライバーなど）があると狭い場所で便利です。
- プライヤー: ペンチやニッパーも必要ですが、まずは掴む作業全般に使えるプライヤー、あるいは挟む大きさを変えられるウォーターポンププライヤーが一本あると、ホースバンドの脱着などに重宝します。
4. 精度と品質について
「とりあえず安いものでいいか」と100円ショップの工具を使いたくなるかもしれませんが、車整備に関してはあまりおすすめできません。 精度が低い工具を使うと、ボルトの角を削り取って丸くしてしまう（なめる）リスクが高まります。一度なめてしまったボルトを外すのは、通常の整備の何倍も大変な労力が必要になります。
高級ブランドである必要はありませんが、KTCやTONE、あるいはアストロプロダクツなどのツールメーカーが製造している、一定水準以上のセット品を選ぶのが、結果として一番の近道だと思います。
まとめ
一度にすべて完璧に揃えようとスると、億劫になってしまうかもしれません。 まずはタイヤ交換ならクロスレンチとトルクレンチ、オイル交換ならそれにドレンボルト用のメガネレンチ、といったように、やりたい作業に合わせて少しずつ買い足していくのも、DIYの楽しみ方の一つです。
自分の手で整備した車は、今まで以上に愛着が湧いてくるはずです。安全第一で、少しずつ始めてみてください。
